TEEMAT

Pyöränjako OFO: tien testi

Pyöränjako OFO: tien testi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Polkupyörän jakaminen OFO saapui Milanoon muutama viikko ensimmäisen jälkeen pyörän jakaminen ilmaiseksi kelluva Mobike josta olin jo kertonut sinulle vaikutelmani.

Joten tässä minun on kerrottava teille, kuinka tämän uuden palvelun testini sujui!

Pyöränjako vapaasti kelluva OFO

Kuka ei ole lukenut artikkeliani Mobike Se on päällä jatkuva virtaus (tai vapaasti kelluva) pyörän jakaminen Muistan, että toisin kuin Milanon kunnan tarjoama Bike-MI-palvelu, Mobike- ja OFO-pyörät voidaan noutaa ja jättää mihin tahansa kaupunkiin. Rekisteröidy palveluun yksinkertaisesti lataamalla sopiva sovellus (iOS tai Android) ja syötä luottokorttitietosi aloittaaksesi ensimmäisen vuokraasi muutamassa sekunnissa, tunnistamalla lähin pyörä kartalta, johon pääsee itse sovelluksesta.

Pyöränjako OFO: miten vuokraus aloitetaan

Vuokra-aloituksen on tapahduttava täysin samalla tavalla kuin Mobike:

  1. Lataa OFO-sovellus
  2. Anna tietosi luottokortti
  3. Löydä lähinnäsi oleva pyörä sovelluksen kartalta
  4. Varaa pyörä niin, että sinulla on 15 minuuttia aikaa päästä siihen
  5. Kun olet päässyt pyörään, napsauta "UNLOCK" OFO-sovelluksessa ja skannaa ohjaustangossa ja pyörän takaosassa oleva viivakoodi älypuhelimellasi. Pyörän lukitus avautuu sekunneissa ja voit aloittaa vuokrauksen.

Kaikki yksinkertainen ja välitön, aivan kuten Mobike.

Sovellus on myös hyvin samanlainen kuin Mobike. Löysin kartan vuokrauksen lopussa tarkemmaksi ja paremmaksi jakamisprosessin. Kuitenkin identtinen toiminnallisuus.

Bike Sharing OFO: polkupyörien ominaisuudet ja vaikutelmat

Olemme päässeet pyörän ominaisuuksiin, ehkä tärkeimpään näkökohtaan yhden kuljettajan valitsemiselle toisen sijaan.

Polkupyörät OFO ne ovat värillisiä oljen keltainen, kehysrakenne samanlainen kuin Mobike-pyörä (Löysin myös OFO-alustan "hieman kiristyneemmältä"). Etukori täysin analoginen.

Huomaamattomat jarrut. Säädettävä ja mukava satula. Tähän asti vertailu päättyisi pariin.

Sen sijaan SUURI JA TÄYDELLINEN PÄÄTÖLLINEN ERO NIIDEN JA MOBIKEIDEN VÄLILLÄ! Kyse on läsnäolosta OFO-polkupyörillä a Shimano kolmivaihteinen vaihdelaatikko!

3 vaihdetta valittavissa oikean ohjaustangon nupilla, mikä tekee suuresta erosta käytön helppoudessa!

Vaihde 2 on suosikkini ja antaa sinun mennä "kunnollisella" nopeudella hieman enemmän vaivaa, mutta vähentää siten ajoa minuutissa.

Näin tunne "polkan kuin hullu, mutta aion kuin kilpikonna”:-), joka tuntuu Mobike-yhden nopeuden pyörällä!

… Ja tässä se on polkupyörien kanssa OFO niistä tulee "realistisesti toteutettavissa ilman hikoilua" ja lyhyemmässä ajassa pidemmät reitit: 50 minuutin testissä juoksin 7.4 Km noin 30 minuutissa (loput ajasta, joka kului vastaanotettujen puheluiden pysähtymisten ja joidenkin valokuvien ottamiseen varatun ajan välillä).

Oli myös hyödyllistä "kiivetä ensimmäiseen vaihteeseen" muutaman nousun yhteydessä ja viedä minut kolmanteen parissa hieman alamäkeen.

OFO: n oikea nuppi, jonka avulla voit valita 3-vaihteisen Shimano-vaihdelaatikon

Pyöränjako OFO: estetiikka

Esteettinen tekijä on ehdottoman henkilökohtainen ja ehkä melkein yksinomaan kiinnostava naisasiakkaille. Minusta on mieluummin Mobike järkyttävä oranssi + hopea + musta väri. Muut ystävät suosivat OFO-olkikeltaista.

OFO-pyörä testireitin osuudella Martesanaa pitkin

OFO-polkupyörät ÄLÄ integroi voimansiirtoa runkoon, kuten Mobike-polkupyörissä tapahtuu, vaan rajoittuvat tarjoamaan perinteistä "ketjusuojaa".

OFO-polkupyörien musta ketjusuoja

Pyöränjako OFO: mukavuus

Vaikka OFO-polkupyörän satula on mukava, kuten Mobikesin tapaan, myös tässä tapauksessa se, että polkupyöristä puuttuu täysin pehmustejärjestelmä ja että ne ovat erittäin jäykkiä, johtaa melko matalaan mukavuuteen.

Sanotaan se niin kauan kuin ratsastat asfaltilla, menee rauhallinen mutta heti kun menet pavéelle tai jopa vain Martesana-laatoille, värähtelyt nousevat taivaalle ja mukavuus on täysin PAKOLLISTA.

Okei, he ovat kaupunkipyöriä. Mutta Milanossa on monia osia, joissa on mukulakiviä, laatat tai kuoppainen asfaltti, ja olen varma, että tämä "haittatekijä" ei ole vähäpätöinen pelastava vaikutus käytön tiheyteen nähden.

OFO Bike Sharing: kustannukset

OFO-polkupyöriä on mahdollista käyttää ilmaiseksi (!) 31.10.2017 saakka. 1. marraskuusta alkaen 20 senttiä maksetaan ensimmäisestä puolitunnista, 30 senttiä toisesta puolitunnista ja sitten 50 senttiä puolen tunnin välein enintään 5 euroon koko päivältä.

Pyörän jakaminen Mobike maksaa sen sijaan 30 eurosenttiä puolen tunnin välein. Odotan kuitenkin tarjouksia molemmilta operaattoreilta, kun molemmat palvelut ovat täysin toimintakunnossa, koska hinnalla voi olla tärkeä rooli käyttäjien valinnassa.

Pyörän jakaminen OFO vs. Bike Sharing Mobike: lopullinen tuomio

Kuten olet todennäköisesti jo ymmärtänyt yllä olevasta OFO: n "salainen ase" on muutos se yksin riittää mielestäni ehdottomasti tekemään sen OFO: n käyttö on parempi kuin Mobikes, erityisesti pidemmillä reiteillä.

Molemmat polkupyörät siirretään syyskuuhun käytettäväksi mukulakivillä, laatoilla tai muilla kuoppaisilla poluilla tai joka tapauksessa eri tavalla kuin asfaltti.

Viimeinen tärkeä tekijä liittyy myös vakavuuteen ja vastustukseen huonoja sääoloja ja ilkivaltaa vastaan.

Tässä vaiheessa tunnen, että Mobikella on enemmän pelattavia kortteja: OFO-muutos voi rikkoutua tai aiheuttaa ongelmia, samoin kuin ketju, jota suojaa vain "ketjusuoja".

Pedaalit ovat myös vahvempia Mobikeilla kuin OFO: t ja yleensä Mobike tuntui kiinteämmältä minulle.

Onko mahdollista, että valmistajat julkaisevat tulevaisuudessa polkupyörien "päivityksiä", jotka voivat parantaa mukavuutta tai polkemisen tehokkuutta? Nähdään ja päivitämme sinut siinä tapauksessa!

Se on kaikki toistaiseksi, ja minun on vain toivottava teille ... hyvää matkaa! :-)


Video: Anna Tatangelo - Guapo feat. Geolier Official Video (Saattaa 2022).